ಟಿಬೆಟ್, “ಜಗತ್ತಿನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ” ಎಂದು ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಸರಾಸರಿ ಎತ್ತರವು 4,500 ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ.
ಈ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶವು ಅದರ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ ಸಂಸ್ಕೃತಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಮಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಟಿಬೆಟ್ ಮೇಲೆ ಹಾರುವುದನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಅದರ ಎತ್ತರಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ವಿಮಾನಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಾಯಗಳ ಕಾರಣದಿಂದ ಕೂಡ ಆಗಿದೆ.
ಪ್ರೆಶರೈಜೆಷನ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಸವಾಲುಗಳು
ಟಿಬೆಟ್ ಮೇಲೆ ಹಾರುವಾಗ ವಿಮಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಎದುರಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳ ಪ್ರೆಶರೈಜೆಷನ್.
ಇಂಟರೆಸ್ಟಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಪ್ರೆಶರೈಜೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವೈಫಲ್ಯವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಆಮ್ಲಜನಕ ಉಸಿರಾಡಬಹುದಾದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತ ಇಳಿಜಾರಿಗೆ مجبور ಮಾಡಬಹುದು.
ಟಿಬೆಟ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಸವಾಲು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸರಾಸರಿ ಎತ್ತರ (ಸುಮಾರು 4,900 ಮೀಟರ್) ಸುರಕ್ಷಿತ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶವು ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದನ್ನು ಕಷ್ಟಕರ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ತಜ್ಞ ನಿಕೋಲಾಸ್ ಲಾರೆನಾಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ “ಟಿಬೆಟ್ ಪ್ರದೇಶದ ಬಹುತೇಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎತ್ತರವು ಆ ತುರ್ತು/ಸುರಕ್ಷತಾ ಕನಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವನ್ನು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಮೀರುತ್ತದೆ”, ಇದು ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕೂಡ ಎತ್ತರದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗುತ್ತದೆ. ಎತ್ತರ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಗಾಳಿಯ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ ಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತದೆ.
“ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವುದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ತಳ್ಳು ಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಆಮ್ಲಜನಕ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ”, ಎಂದು ಮಾಧ್ಯಮ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ದಟ್ಟಣೆಯ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ಟಿಬೆಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಯಮಗಳು
ಟಿಬೆಟ್ನ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅತೀ ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದ್ದು, ಅಕಸ್ಮಾತ್ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಗಾಳಿಚಲನೆಗಳು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಪೈಲಟ್ಗಳು ವಿಮಾನದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟಪಡುವರು, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟಿಬೆಟ್ ವಾಯುಮಂಡಲವು ಕಠಿಣ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ.
ಈ ನಿಯಮಗಳು ವಿಮಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಈ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಅಗತ್ಯವನ್ನಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಏರ್ ಹೋರಿಜಾಂಟ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳು 5,000 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಬಹುದು ಎಂದು, ಆದರೆ ಟಿಬೆಟ್ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಎತ್ತರವು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಸಾರಾಂಶವಾಗಿ, ಟಿಬೆಟ್ ಮೇಲೆ ಹಾರುವುದು ಹಲವು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಉತ್ತಮವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸರಿಯಾದ ಪ್ರೆಶರೈಜೆಷನ್ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ಕೊರತೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರಣವೂ ವಿಮಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಟಿಬೆಟ್ ನೇರವಾಗಿ ದಾಟದೆ ಸುತ್ತುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.